人民巷头条丨探班修建中的乌玛高速:沿黄辟开大通道

币游国际网

2021-05-14

“这是横穿腾格里沙漠腹地的高等级公路”建设乌玛高速,有一个最大的难点,就是需要穿越腾格里沙漠腹地18公里。 腾格里沙漠地形起伏,流动沙丘众多,属中温带典型的大陆性气候,降水稀少,终年为西风环流控制,风势强烈,年均风速米/秒,最大风力达11级,在这样的环境下施工,难度很大。

宁夏交投工程建设管理有限公司办公室主任杨海山回忆起修建之初刚到工地时的情景:“我们从前没有在沙漠深处修过路,刚进场的时候放眼望去全是沙。

沙丘难走容易迷路,我们的工人硬是在这样的条件下开辟了一条便道,为乌玛高速的修建打下了基础。 ”恶劣环境成为建设最大挑战。

“项目建设初期,没有通信信号,我们的工人背着水和干粮,进入沙漠以后容易迷路,回来都已经是深更半夜了……”提起之前的困难,宁夏交投工程建设管理有限公司建设一部部长王金国一下子打开了话匣子,“目前,全线通信网络已经覆盖。

”如今,一条通途径直穿过茫茫黄沙。 高速修建之前工人们曾经翻过道道沙丘,走完这段距离起码要15个小时,如今,不到15分钟就穿越了腾格里。 为了防止流沙侵袭路基,这条沙漠公路攻克道道技术难关。

如何利用风积沙压实路基?“因为各地的风积沙的特性不一样,我们利用几百万方的风积沙进行压实工作,不断的重复实验,最终选择了采用干压法来解决这个问题。

”王金国说。

在乌玛高速沙漠段两侧由远及近是整齐排列的高低栅栏,最近处的是麦草方格样式隔沙障,高约30厘米。

王金国说:“中国科学院院沙漠研究所、宁夏公路勘察设计院、宁夏交通建设股份有限公司,中交二局我们四家单位合作联合攻克了难题。 将阻沙栅栏带设置在迎风面离高速公路200米、背风面离高速公路100米处,通过高立式和低立式沙障相结合,实现外围阻沙、内侧固沙目的,有效防止风沙流的前移。 ”。